E10 bensin – den nya bensinen med upp till 10% etanol
E10 bensin är en bensintyp med upp till 10% etanol som ersatte E5 som standard för 95-oktanig bensin i Sverige den 1 augusti 2021. Den högre inblandningen av etanol ger minskade fossila utsläpp och bidrar till att uppfylla klimatmål. Samtidigt påverkar den bränsleförbrukningen och ställer krav på fordonens motorer.
Detta innebär praktiska förändringar för bilägare när det gäller val av bränsle, kostnader och miljöpåverkan.
Vad är e10 bensin och hur skiljer det sig från e5?
E10 är en bensintyp med upp till 10 volymprocent förnybar etanol, medan resterande 90% utgörs av fossil bensin. Inblandningen ökade från 5% i E5 till 10% för att minska växthusgasutsläpp enligt reduktionsplikten.
Definition av e10-bensin och etanolinblandning
E10 bensin innehåller upp till 10 procent etanol blandat med bensin 95 oktan. Etanolen är förnybar och produceras från växtbaserade råvaror som spannmål och sockerbetor. Den nya e10-bensinen uppfyller standarden SS-EN 228 och innehåller samma renhållande tillsatser som tidigare bensin.
Introduktionen av e10 i sverige syftade till att öka andelen förnybara biodrivmedel i transportsektorn. Reduktionsplikten ökade från 4,2% till 6% växthusgasreduktion vid införandet.
Skillnaden mellan e5 och e10 bensin
E5 innehåller max 5 procent etanol medan e10 innehåller upp till tio procent etanol. Detta betyder att inblandningen av etanol fördubblades vid övergången. E5 säljs numera främst som bensin 98 med högre oktantal för fordon som inte är godkända för e10.
Skillnaden påverkar både bränsleförbrukning och miljöprestanda. Etanol har lägre energiinnehåll än fossil bensin, vilket ökar förbrukningen något. Samtidigt ger den högre etanolandelen större klimatnytta.
När infördes e10 bensin i Sverige?
E10 infördes som standard för 95-oktanig bensin den 1 augusti 2021. Förändringen genomfördes tillsammans med drivkraft sverige och bensinstationskedjor för att möta klimatmål. Samtidigt märktes alla bensinpumpar tydligt med E5 eller E10 för att underlätta valet för bilägare.
Före introduktionen av e10 i sverige hade många bensinpumpar redan E10 i mindre omfattning. Övergången gjordes stegvis för att ge bilägare tid att kontrollera om deras fordon kan köra på e10.
Vilka bilar kan köra på e10 bensin?
Majoriteten av bensinbilar i Sverige kan använda e10 utan problem. Alla bensinbilar från och med januari 2011 är godkända för e10, tillsammans med många äldre modeller som uppfyller avgaskraven i euro 3 eller senare avgaskrav.
Fordon godkända för e10 från 2011 och senare
Alla bensindrivna personbilar registrerade från 1 januari 2011 är godkända för e10 enligt Transportstyrelsen. Detta gäller både svensk- och utlandstillverkade fordon. Motorer konstruerade från detta datum klarar den högre etanolinblandningen utan tekniska modifieringar.
E10 kan användas i följande fordonstyper registrerade från januari 2011: personbilar, lätta lastbilar, motorcyklar och mopeder med bensinmotor. Kontrollera fordonets instruktionsbok eller tanklock där det ofta visar om det är e5 eller e10 som rekommenderas.
Listan över vilka bilmodeller som klarar e10-bensin
Utöver fordon från 2011 finns många äldre bilar som kan köra på e10. Mobility Sweden har sammanställt listan över vilka bilmodeller från olika tillverkare som är godkända. Exempel på modeller ur första generationens direktinsprutade motorer som klarar e10:
- Audi A4 bensinmodeller modellår 2001-2008
- Fiat-modeller från och med modellår 2001
- Lancia-modeller från och med modellår 2001
- Alla bensindrivna Mitsubishi-modeller kan använda e10
För fullständig lista, kontakta biltillverkaren eller besök Transportstyrelsens webbplats med fordonsinformation.
Äldre fordon och rekommendationer för bensin 98
Äldre modeller från före 2001 och historiska fordon bör tanka 98-oktanig bensin som innehåller max 5% etanol. Många äldre bilar har komponenter som inte tål högre etanolinblandning. Risken är främst korrosion i bränslesystem, slang och tätningar.
För fordon som inte är godkända för e10 ska ägare tanka e5 eller bensin 98 istället. Märkta med e5 finns 98-oktanig bensin på de flesta stationer. Motorhistoriska Riksförbundet rekommenderar att äldre fordon och veteranbilar alltid använder lågre etanolinblandning.
Hur påverkar e10 bensin bränsleförbrukningen?
Bränsleförbrukningen ökar när man kör på e10 jämfört med e5. Detta beror på att etanol har lägre energiinnehåll per liter än fossil bensin. Den teoretiska ökningen ligger på 1,8%, men praktiska tester visar upp till 3,4% högre förbrukning.
Teoretisk ökning på 1,8% jämfört med e5
Enligt bränsleexperter är den teoretiska ökningen i förbrukning cirka 1,8% när man byter från e5 till e10. Beräkningen baseras på etanolens energiinnehåll som är cirka 30% lägre än bensin per volym. Med 5 procentenheters högre etanolinblandning ger det en förutsägbar ökning.
Mikael Mörnsjö, bränsleexpert, förklarar att den faktiska etanolhalten i nya e10-bensinen ligger mellan 9,6-10%, vilket påverkar den exakta förbrukningsökningen.
Praktiska tester visar upp till 3,4% högre förbrukning
Teknikens Värld genomförde tester som visade att förbrukningen ökade med upp till 3,4% i verklig körning jämfört med e5. Resultatet varierar mellan olika motorer och körstilar. Moderna motorer med direktinsprutning kompenserar delvis genom anpassad motorstyrning.
För en bil som tidigare körde 0,7 liter per mil på e5 innebär övergången till e10 en ökning till cirka 0,72 liter per mil. Över 1500 mil per år motsvarar detta cirka 30 liter extra bränsle.
Varför etanol har lägre energiinnehåll än fossil bensin
Etanol innehåller cirka 30% mindre energi per volymsenhet än bensin. Detta beror på molekylstrukturen där etanol har lägre värmevärde vid förbränning. För att producera samma effekt krävs därför mer bränsle när etanolandelen ökar.
Motorn måste insputa mer bränsle för att bibehålla prestanda. Moderna motorer justerar automatiskt insprutningen, men den ökade volymen syns på tankningar och sträcka per tank.
Hur minskar e10 bensin fossila utsläpp?
E10 bensin minskar fossila utsläpp genom att ersätta 10% av den fossila bensinen med förnybar etanol. Reduktionsplikten kräver 6% växthusgasminskning i hela livscykeln. Förnybar etanol från Europa minskar CO₂-utsläpp med upp till 78% jämfört med fossil bensin.
Reduktionsplikten och växthusgasminskningar
Reduktionsplikten ökade från 4,2% till 6 procent växthusgasreduktion när e10 infördes den 1 augusti 2021. Detta innebär att bränsleleverantörer måste minska utsläppen i hela livscykeln för bensin. Under 2022-2023 ökade kravet ytterligare till 7,8%.
Inblandningen av etanol är den främsta metoden för att uppfylla reduktionsplikten för bensin. Fram till 2030 ökar kravet till 43,6% vilket kräver ytterligare åtgärder som biobensin och högre etanolandelar.
Förnybar etanol från Europa minskar CO₂ med upp till 78%
Etanol producerad i Europa från spannmål och sockerbetor ger i genomsnitt 78% lägre CO₂-utsläpp än fossil bensin enligt livscykelanalyser. Beräkningen inkluderar odling, transport, produktion och förbränning. Den förnybara etanolen absorberar koldioxid under växtfasen vilket minskar nettoutsläppen.
Jämfört med fossil bensin som släpper ut cirka 2,3 kg CO₂ per liter, ger etanol från Europa endast 0,5 kg CO₂ per liter i nettoutsläpp. Detta gör inblandningen effektiv för att minska fossila utsläpp från transportsektorn.
Lantmännen och 100% utsläppsreduktion
Lantmännen Biorefineries producerar etanol med upp till 100% utsläppsreduktion jämfört med fossil bensin. Detta uppnås genom optimerad produktion, användning av förnybara energikällor och effektiv koldioxidåtervinning i processen. Etanolen produceras från svensk och europeisk spannmål.
Den svenska etanolproduktionen bidrar till att nya e10-bensinen kan ge ännu större klimatnytta. Kombinationen av lokal produktion och kort transport minskar utsläppen ytterligare.
Vad kostar bensin 95 e10 och hur har priset utvecklats?
Bensin 95 e10 kostade 17-18 kr per liter under 2025 efter skattesänkningar. Priset påverkas av globala oljepriser, skatter och krav på inblandning. Framtida prisprognoser visar potentiella ökningar fram till 2030 när reduktionsplikten skärps.
Prisexempel 2024–2025 för e10 bensin
Under 2024 låg priset för bensin e10 mellan 18-19 kr per liter på svenska stationer. Efter skattesänkning i januari 2025 på 60 öre per liter (75 öre inklusive moms) sjönk priset till 17-18 kr per liter. En ytterligare sänkning på 40 öre planeras i juli 2025.
E10 är generellt 1-2 kr billigare per liter än 98-oktanig bensin. Prisskillnaden kompenserar delvis för den högre bränsleförbrukningen. För en genomsnittlig bilägare som tankar 150 liter per månad innebär sänkningen en besparing på cirka 110 kr månaden.
Skattesänkningar och dess påverkan på priset
Skattesänkningen i januari 2025 minskade energi- och koldioxidskatten på bensin. Detta genomfördes för att kompensera för höga bränslekostnader och påverkan från inflation. Kombinationen av sänkt skatt och stabila oljepriser gav tydlig prisreduktion vid pump.
Framtida skattejusteringar beror på politiska beslut och klimatmål. Regeringen balanserar mellan prisstabilitet för konsumenter och incitament för fossilfri omställning.
Framtida prisprognoser fram till 2030
Analyser från Konjunkturinstitutet visar att bensinpriset kan öka med upp till 2 kr per liter fram till 2030. Detta beror främst på ökad reduktionsplikt som kräver dyrare biodrivmedel. Etanolandelen behöver öka från nuvarande 11,6% (2024) till 43,6% (2030) för att möta klimatmål.
Högre inblandning kräver biobensin eller HVO utöver etanol, vilket ökar produktionskostnaderna. Samtidigt kan teknisk utveckling och storskalig produktion dämpa prisökningen. Globala oljepriser förblir den största osäkerhetsfaktorn.
Hur tankar man e10 bensin och vad ska man tänka på?
Att tanka e10 är enkelt men kräver kontroll att fordonet är godkänt. Kontrollera instruktionsboken, tanklock eller tillverkarens webbplats innan första tankningen. För fordon som inte klarar e10, välj bensin 98 märkta med e5 istället.
Praktiska råd för att tanka e10
Kontrollera att din motorn är godkänd för e10 innan du tankar. Information finns i fordonets instruktionsbok eller på tanklock där det ofta visar om det är e5 eller e10 som rekommenderas. Alla moderna bensinpumpar är tydligt märkta med E5 eller E10.
Tanka e10 genom att välja pumpen märkt "Bensin 95 E10". Proceduren är identisk med tidigare tankning. Bränslet kan blandas med tidigare e5 i tanken utan problem för godkända fordon.
Kontrollera om din motorn är godkänd för e10
För att kontrollera om ditt fordon kan köra på e10, besök Transportstyrelsens webbplats eller Mobility Sweden som har kompletta listor. Ange registreringsnummer eller modell och årsmodell för verifiering. Fordonstillverkares kundtjänst kan också bekräfta godkännande.
Fordon godkända för e10 har ofta information på tanklocket. Symboler eller text visar tillåtna bränsletyper. Om osäkerhet finns, välj 98-oktanig bensin tills bekräftelse erhållits.
När ska man välja e5 eller bensin 98 istället?
Välj bensin 98 med max 5 procent etanol om fordonet är äldre än 2011 och inte finns på godkända listor. Historiska fordon, veteranbilar och vissa sportbilar kräver lägre etanolinblandning. Motorcyklar och mopeder från före 2011 bör också använda e5.
Tanka 98-oktanig bensin för fordon med högpresterande motorer som kräver högre oktantal. Vissa turbomotorer och sportbilar rekommenderar 98 oktan oavsett etanolhalt för optimal prestanda. Kontrollera tillverkarens rekommendationer i instruktionsboken.
Vilka är fördelarna med e10 bensin?
E10 bensin ger minskade fossila utsläpp, lägre pris än bensin 98 och bibehållen motorprestanda tack vare renhållande tillsatser. Den högre inblandningen stödjer Sveriges klimatmål och reduktionsplikt för transportsektorn.
Minskade fossila utsläpp och klimatnytta
E10 minskar fossila utsläpp med 6% enligt reduktionsplikten, vilket motsvarar betydande CO₂-reduktion på nationell nivå. Förnybar etanol ersätter fossil bensin och ger upp till 78-100% lägre utsläpp beroende på produktionsmetod. För genomsnittlig bilägare som kör 1500 mil årligen innebär e10 cirka 200 kg lägre CO₂-utsläpp per år.
Klimatnyttan ökar när etanolen produceras lokalt i Europa med förnybar energi. Svenska producenter som Lantmännen når 100% utsläppsreduktion genom optimerad produktion. E10 är ett effektivt första steg mot högre biodrivmedelsinblandning framöver.
Lägre pris jämfört med bensin 98
Bensin 95 e10 kostar 1-2 kr mindre per liter än 98-oktanig bensin. För årlig körning på 1500 mil med förbrukning 0,72 liter per mil (cirka 1080 liter totalt) ger prisskillnaden besparingar på 1080-2160 kr årligen. Lägre pris kompenserar delvis för den högre förbrukningen.
E10 gör bensindrivna fordon ekonomiskt konkurrenskraftigare. Kostnadsbesparingen är särskilt märkbar för höganvändare och företag med bilflottor. Prisskillnaden förväntas bestå framöver.
Renhållande tillsatser bibehåller motorprestanda
E10 innehåller samma renhållande tillsatser som tidigare bensin enligt standarden SS-EN 228. Tillsatserna förhindrar beläggningar på ventiler och insprutare, vilket säkerställer ren förbränning och optimal motorprestanda. Moderna additiv skyddar även mot korrosion från etanol.
Tester visar att motorer bibehåller prestanda och driftsäkerhet på e10. Oktantalet 95 är oförändrat vilket ger samma knackskydd. För användare innebär e10 inga märkbara skillnader i acceleration eller köregenskaper.
Vilka är nackdelarna med e10 bensin?
E10 har högre bränsleförbrukning än e5, risk för korrosion i äldre fordon och kort hållbarhet för bränslet vid lagring. Dessa faktorer kräver uppmärksamhet från bilägare.
Högre bränsleförbrukning än e5
Förbrukningen ökar med 1,8-3,4% vid övergång från e5 till e10 enligt tester. För en bil som tidigare körde 0,70 liter per mil innebär det 0,71-0,72 liter per mil på e10. Över 1500 mil årligen motsvarar ökningen 15-30 liter extra bränsle, vilket kostar cirka 255-510 kr extra per år vid 17 kr per liter.
Den ökade förbrukningen minskar räckvidden per tank. En tank på 50 liter ger cirka 5-15 km kortare räckvidd på e10 jämfört med e5. Detta påverkar främst långfärder där tankningsfrekvensen ökar något.
Risk för korrosion i äldre fordon
Etanol är hygroskopiskt vilket betyder att det drar till sig vatten. Högre etanolinblandning ökar risken för korrosion i bränslesystem, särskilt i äldre fordon med komponenter som inte är etanoltåliga. Gummislang, tätningar och vissa metalldelar kan brytas ned snabbare.
Fordon som inte är godkända för e10 kan få problem som läckage, tilltäppta filter och skador på bränslepump. Reparationskostnader kan bli betydande. Därför rekommenderas fordon som inte är godkända för e10 att alltid tanka bensin 98.
Kort hållbarhet för bränslet
E10 har kortare hållbarhet än fossil bensin vid lagring. Etanol absorberar fukt vilket kan leda till fasblandning där vatten separeras från bensinen. För fordon som står stilla längre perioder, som veteranbilar eller säsongsfordon, är detta problematiskt.
Bränslet bör användas inom 3-6 månader för bästa prestanda. För fordon i långtidsförvaring rekommenderas tömning av bränslesystemet eller användning av bränsle med lägre etanolinblandning. Alkylatbensin utan etanol är alternativ för maskiner och fordon som används sällan.
Frågor och svar om e10 bensin
Här besvaras vanliga frågor om e10 bensin, skillnader mot e5, fordonskompatibilitet och miljöpåverkan.
Vad är skillnaden mellan e10 och e5 bensin?
E10 innehåller upp till 10% etanol medan e5 innehåller max 5% etanol. Skillnaden innebär att e10 har dubbelt så hög etanolinblandning, vilket ger större klimatnytta men något högre bränsleförbrukning. E10 blev standard för bensin 95 oktan från 1 augusti 2021, medan e5 nu främst säljs som bensin 98.
Kan alla bilar köra på e10-bensin?
Alla bilar från januari 2011 och många äldre modeller kan använda e10. Fordon som uppfyller euro 3 eller senare avgaskrav är ofta godkända. Äldre bilar från före 2001 och vissa specialfordon bör använda e5 eller bensin 98. Kontrollera fordonets godkännande via instruktionsbok, tanklock eller Mobility Sweden.
Ökar bränsleförbrukningen med e10?
Ja, bränsleförbrukningen ökar teoretiskt 1,8% och praktiskt upp till 3,4% jämfört med e5. Detta beror på att etanol i bensinen har cirka 30% lägre energiinnehåll än fossil bensin. För genomsnittlig körning innebär det 15-30 liter extra per år, vilket delvis kompenseras av e10:s lägre pris.
Hur mycket minskar e10 bensin de fossila utsläppen?
E10 bensin minskar fossila utsläpp med 6% enligt reduktionsplikten. Förnybar etanol från Europa ger 78% lägre CO₂-utsläpp än fossil bensin, medan svensk etanol från Lantmännen når 100% reduktion. För genomsnittlig svensk bilist motsvarar e10 cirka 200 kg lägre CO₂-utsläpp per år.
Vad händer om jag tankar e10 i en bil som inte är godkänd?
Fordon som inte är godkända för e10 riskerar korrosion i bränslesystem, skadade tätningar och läckage. Högre etanolinblandning kan bryta ned gummislang och vissa metallkomponenter. Vid enstaka tankning är risken begränsad, men upprepad användning ökar sannolikheten för dyra reparationer. Tanka omedelbart e5 eller bensin 98 och undvik e10 framöver.
Var hittar jag listan över bilmodeller som klarar e10?
Listan över vilka bilmodeller som kan använda e10 finns på Transportstyrelsens webbplats och hos Mobility Sweden. Där kan du söka på registreringsnummer eller modell. Biltillverkares webbplatser och kundtjänst ger också information. Många modeller ur första generationens direktinsprutade fordon från 2001 och framåt är godkända.
Kommer e10-bensinen att bli dyrare framöver?
Analyser visar att bensin kan öka med upp till 2 kr per liter fram till 2030. Detta beror på ökad reduktionsplikt som kräver 43,6% biodrivmedelsinblandning istället för nuvarande 11,6%. Högre inblandning kräver dyrare biobensin och HVO utöver etanol. Skattepolitik och globala oljepriser påverkar också prisutvecklingen.
Framtiden för e10 bensin och högre biodrivmedelsinblandning
E10 är första steget mot betydligt högre biodrivmedelsinblandning i svensk bensin. Reduktionsplikten skärps stegvis fram till 2030, vilket kräver nya bränsletyper och eventuellt efterkonvertering av äldre fordon.
Reduktionsplikten ökar till 43,6% år 2030
Reduktionsplikten för bensin ökar från nuvarande 11,6% (2024) till 43,6% år 2030 enligt klimatmål. Detta kräver kraftigt ökad inblandning av förnybara drivmedel för att minska fossila utsläpp från transportsektorn. Enbart etanol räcker inte för att möta kravet.
Ökningen innebär att drygt 40% av bensinens energiinnehåll måste komma från förnybara källor. Detta ställer krav på tillgång till biobensin, högre etanolandelar och alternativa biodrivmedel som integreras i bränslesystemet.
Behov av biobensin och HVO utöver etanol
För att nå 43,6% reduktion krävs biobensin (förnybar bensin) och HVO (förnybar diesel) som komplement till etanol. Biobensin produceras från biomassa och kan användas direkt i befintliga motorer utan modifiering. HVO används främst för dieselfordon men utveckling pågår för blandning i bensin.
Tillsammans med e10 kan dessa bränslen möta framtida krav. Utmaningen är att säkra tillräcklig produktion och distribution till rimliga kostnader. Investeringar i svensk och europeisk produktion pågår för att öka tillgången.
Efterkonvertering av äldre personbilar
Äldre personbilar som inte är godkända för e10 kan behöva efterkonverteras för att klara högre etanolandelar. Konjunkturinstitutet har analyserat samhällsekonomiska effekter av efterkonvertering som möjliggör e85-användning (85% etanol) i äldre fordon.
Efterkonvertering innebär modifiering av bränslesystem, motor och styrelektronik. Kostnaden varierar mellan 15 000-30 000 kr per fordon. För fordon med kvarvarande livslängd på 5-10 år kan det vara ekonomiskt försvarbart jämfört med utbyte till nytt fordon.